Une nav improvisée

Voici le récit d'une nav un peu improvisée mais sympa pour découvrir quelques aérodromes du Nord Pas de Calais.

LFAT-LFAC-LFQN-LFQD-LFOI-LFAT

Une belle boucle de 2h environ. Intéressante parce qu'elle permet de réviser les intégrations sur les aérodromes non contrôlés (Arras par exemple).

1ère partie: décollage du Touquet vers Calais LFAC

Après avoir consulté la météo sur le trajet et après avoir pris l'ATIS du touquet, le vol est largement faisable. Quelques cumulus à 2500 ft: ça devrait le faire! :-)

Piste 32 en service, on décolle et on longe la côte jusqu'au point Novembre. (Boulogne)

Oups! Je viens de m'apercevoir que cette VAC n'est plus du tout à jour! A ne surtout pas utiliser!!

Après avoir passé N (phare de boulogne), on prend un cap direct vers Calais pour un toucher.

            En approche sur Calais

                                                       Vent arrière main gauche piste 24 à Calais

On touche piste 24 à Calais, on prend un nouveau top et un nouveau cap direct sur St Omer LFQN.

J'ai préféré eviter le toucher à St Omer. En effet, la piste est vraiment courte  ( à voir pour le croire) :-p

On se contente donc d'une simple verticale.

                                                                 On est presque dans les nuages

                                                                      Calais-St Omer

                                                               On arrive verticale St Omer

Après la verticale, on file direct vers la ville de St Pol sur Ternoise, ville assez grande et donc très bon point de report pour ensuite rejoindre Arras.

                                                              Top-cap-altitude travers St Pol


On vire ensuite vers Arras: objectif: réaliser une bonne intégration (verticale et 360° à 1500 ft (altitude tdp+500 ft), descente vers 1000ft, croisement des axes en palier à 1000ft, et vent arrière 1000ft)
:-)

                                                         Verticale et 360° par la gauche à 1500ft


On atterrit à Arras (LFQD) et on retourne au point d'arrêt le temps de préparer tranquillement le VOR 108.45 (ABB) pour la branche suivante: LFQD-LFOI en radionav.


Décollage d'Arras: plein gaz, paramètres moteur vérifiés, le badin est actif, décision on continue, rotation 60kt.
On monte vers 2500ft. (en évitant les nuages)

                                                                       Direct sur ABB

L'aiguille du VOR bien centrée pendant tout le tronçon, on contacte Abbeville sur 123.5 (pas un chat sur la fréquence) et on s'annonce en verticale à 2000ft pour un report vers le Touquet LFAT

Après la verticale LFOI, nouveau cap pour rentrer à la maison.

5 min avant de pénétrer dans la CTR, on contacte le Touquet 118.450 et on est directement clairé pour une base main gauche piste 32 (Youpi, je vais pouvoir travailler la tenue de plan avec le PAPI)  ;-)


En base, préparation machine:
-réduction 2000 rpm
-Quand la Vi est dans l'arc blanc, on sort un cran de volet
-Pompe, phare, réchauffe carbu et on trime

"Le Touquet, F-KU, en base main gauche piste 32"
"KU, n°1, rappelez finale 32"
"N°1, on rappelle en finale 32, KU"

                                                    Axe, plan, vitesse, on a les 2 rouges 2 blanches


On est autorisé atterrissage 32, le vent est pratiquement dans l'axe.

                                      On dégage la piste par T2 (taxiway au niveau du parking tour)

                                   Piste dégagée, on s'arrête derrière la ligne et on fait la do-list piste dégagée

Pompe, phares    OFF
Volets                 rentrés


Et on roule tranquillement vers le parking aéroclub    ;-)

                                                             Au parking, on quitte et coupe


Merci et à bientôt pour de nouvelles aventures: prochain vol: Le Touquet LFAT-Aldernay EGJA

Lachez vos commentaires!